Взрослые

Баллы 35

Дети

Баллы 34

Пешеходы

Баллы 16

Лобовой удар

Picasso оснащен подушкой безопасности для коленей водителя. Таким образом производители имеют возможность продемонстрировать Euro NCAP, что представленный уровень защиты расположен на всей поверхности приборной доски и подходит для пассажиров любой комплекции и веса. Euro NCAP предположил, что конструкция приборной доски может представлять угрозу для бёдер водителя; в этой ситуации Citroen решили не демонстрировать доказательства обратного.

Лобовой удар (водитель)

Лобовой удар (пассажир)

Боковой удар (водитель)

Боковой удар

И при боковом ударе, и при имитации бокового наезда на препятствие задняя дверь на стороне удара остается открытой. Это может представлять риск выпадения пассажира, поэтому с машины были сняты баллы. Если бы результаты базировались только на повреждениях манекена, автомобиль получил бы максимум.

Безопасность пассажиров-детей

Согласно показателям на манекене при лобовом и боковом тестах, X3 получил максимум баллов за безопасность 3-летнего ребенка. В наличии ISOFIX-крепления для переднего сиденья, а так же опция отключения фронтальной пассажирской подушки. Предупреждение об опасности размещения детского кресла против направления движения на переднем пассажирском сиденье при активированной фронтальной подушке было недостаточно ясным. Наличие ISOFIX-креплений для боковых задних сидений не было четко обозначено.

Защита пешехода при столкновении

X3 не получил баллов за защиту ног пешехода ни на бампере, ни на переднем выступе капота. Защита головы пешехода от удара о поверхность капота была оценена как «слабая».