C5, система Snow Motion .

Инновационная интеллектуальная противобуксовочная система Snow Motion является мировой премьерой в области обеспечения мобильности и безопасности автомобиля.

В основу разработки системы Snow Motion положена идея создания системы, которая позволяла бы автолюбителям быстро и беспрепятственно передвигаться по заснеженным дорогам при сохранении системы стабилизации ESP, даже если Вы выезжаете на зимнюю дорогу несколько раз в году. Среди поставленных задач основной явилось создание простой и удобной в использовании системы, не требующей дополнительных расходов, предназначенной для серийного выпуска.

Данная технология позволяет как искушенным, так и менее опытным водителям трогаться с места и передвигаться по заснеженным и скользким дорогам без специальной подготовки, в том числе и на уклонах до 10%, опровергая законы физики. Система Snow Motion также обеспечивает отличное сцепление шин автомобиля с дорогой в любых условиях и с большей безопасностью.

Движется автомобиль, оснащенный Snow Motion, намного проще, чем у автомобиля с зимними шинами, что становится большим плюсом для безопасности и эффективности работы транспортного средства в сложных условиях. Впрочем, ни полноприводные внедорожники, ни модели, оснащенные системой Snow Motion, не способны увеличить уровень продольного сцепления с дорогой (при ускорении и торможении) без наличия специального оборудования.

Функционирование системы Snow Motion

Автомобили, оснащенные обычной системой антискольжения (ASR), предотвращают пробуксовку и занос автомобиля. Однако в экстремальных условиях использование данной системы может быть затруднено, что будет препятствовать движению автомобиля.

Для решения этой проблемы и разработана система Snow Motion, которая управляет привычной системой антискольжения, позволяя модели С5 без труда трогаться с места и эффективно перемещаться по скользким и заснеженным дорогам.

Принцип действия системы Snow Motion включает в себя 3 этапа:

1-й этап: определение пожеланий водителя (уровень ускорения, угол поворота колеса) и анализ внешних условий (степень уклона дороги, сила сцепления, толщина снежного покрова);

2-й этап: введение данных в память в соответствии с требованиями водителя, сравнение их с условиями местности и расчет заданных величин при помощи бортового компьютера, с последующей передачей в систему управления двигателя и тормозной системы;

3-й этап: контролирование и расчет разницы между заданными параметрами и ответной реакцией автомобиля плюс корректировка данных для адаптации требований водителя к реальным условиям.

Движение автомобиля можно разделить на 2 фазы: разгон и собственно движение.

Разгон: фаза разгона продолжается до достижения скорости примерно 4 км/ч и характеризуется дифференцированным управлением двух ведущих колес поочередно. Эта фаза активизируется в случае необходимости, в зависимости от глубины снежного покрова, силы сцепления с дорожным полотном и ускорения автомобиля.

Движение: этот этап активируется:

• По окончании фазы разгона, когда скорость автомобиля превысит допустимый предел в зависимости от степени уклона дороги, пожеланий водителя и силы сцепления.
• Немедленно, если фаза разгона не была активирована.

Целью данного этапа является определение оптимальной точки работы пневматики в зависимости от команд водителя и наличия сцепления.

Другие преимущества системы Snow Motion

При движении в дождливую или сухую погоду система Snow Motion производит распределение крутящего момента между двумя ведущими колесами. Это позволяет усилить силу сцепления для обеспечения наилучшей маневренности на дороге.

Например, при большом боковом ускорении, если автомобиль не отклоняется в сторону, при расчете заданной скорости управления двигателем за исходную величину будет приниматься скорость внешнего колеса. В этом случае двигатель автомобиля не останавливается внезапно и резко, как с обычной противобуксовочной системой. Если автомобиль отклоняется в сторону, то система постепенно начнет задействовать скорость внутреннего колеса при расчете скорости для контролирования отклонений на виражах, воздействуя соответственно на систему управления двигателя.